RALLY LIFE
    Facebook Twitter Instagram
    Aktuálně
    • Historic Vltava rallye 2019 zná své favority
    • 25. Vančík Rallysprint Kopná 2019
    • Rallye Praha revival 2019 startuje
    • KOWAX Valašská rally ValMez 2019
    • Lancia 037 Rally – Gruppo B aglio olio
    • Testování soutěžních automobilů 2019 Zlín
    • Schneerosen rallye 2019 v rytmu vína
    • Schneerosen rallye 2019
    RSS Facebook Twitter
    RALLY LIFE
    • Journal
      1. Závody
      2. Osobnosti
      3. Automobily
      4. Lifestyle
      Featured
      By Zdeněk Weiser24.4.2019

      Historic Vltava rallye 2019 zná své favority

      Recent
      By Zdeněk Weiser24.4.2019

      Historic Vltava rallye 2019 zná své favority

      By Zdeněk Weiser11.4.2019

      Rallye Praha revival 2019 startuje

      By Ivo Nowi Novák13.3.2019

      Lancia 037 Rally – Gruppo B aglio olio

    • Recenze
    • Galerie
      Featured
      By Ivo Nowi Novák26.3.2018

      KOWAX Valašská rally ValMez 2018

      Recent
      By Ivo Nowi Novák19.4.2019

      25. Vančík Rallysprint Kopná 2019

      By Ivo Nowi Novák3.4.2019

      KOWAX Valašská rally ValMez 2019

      By Ivo Nowi Novák6.3.2019

      Testování soutěžních automobilů 2019 Zlín

    • Kalendář
    • Časopis Rally
      1. RALLY magazín 2019
      2. RALLY magazín 2018
      3. RALLY magazín 2017
      4. RALLY magazín 2016
      5. RALLY magazín 2015
      6. RALLY magazín 2014
      7. RALLY magazín 2013
      8. RALLY magazín 2012
      9. RALLY magazín 2011
      Featured
      By Tomáš Plachý11.2.2019

      RALLY magazín 01 / 2019

      Recent
      By Tomáš Plachý11.2.2019

      RALLY magazín 01 / 2019

      By Tomáš Plachý11.12.2018

      RALLY magazín 10 / 2018

      By Tomáš Plachý1.11.2018

      RALLY magazín 09 / 2018

    RALLY LIFE
    You are at:Home»Recenze»Spokojenější bratříček „velkého“ seriálu

    Spokojenější bratříček „velkého“ seriálu

    0
    By Jiří Dokulil on 2.12.2011 Recenze

    Sprinty na vzestupu

    95% výborné

    Sprinty jsou nadále atraktivní možností závodění na pěkných soutěžích, ve slušné konkurenci, a to vše za poměrně přijatelné náklady. Velkou popularitu mají i mezi diváky, neboť na rallysprintových tratích se zpravidla od začátku až do konce závodí naplno.

    Legenda jménem WRC

    Sprinty pokračovaly ve vzestupném trendu z minulých let. Někteří špičkoví jezdci sice od pravidelné účasti ustoupili (Kresta, Peták, Orsák, Štěpánek), na diváky však čekala velice zajímavá náplast. Zatímco ještě loni působila snaha některých předních pilotů o starty se silnými „wéercéčky“ spíše jako jednorázová zkouška, letos se řada z nich do své sprintové účasti opravdu „obula“ a výsledkem bylo obrovské zpestření startovního pole. Co sprint, to soutěžácký skvost. A tak se stalo, že Roman Odložilík pětkrát vytáhl do boje legendární xsaru po Loebovi, s kvalitními speciály japonské provenience vyrukoval Jaromír Tomaštík a na vybraných soutěžích i hostující Igor Drotár. A to nejlepší na konec: po dlouhých šesti letech se k pravidelným startům s „wéercéčkem“ vrátil Pavel Valoušek, jenž usedl do občas trochu náladové Fabie WRC týmu Profiko.

    Jezdci speciálů WRC rozhodně nebyli jen jakýmsi přívažkem startovního pole. Prostřednictvím Valouška a ve druhé půli roku i Odložilíka „wéercéčka“ sbírala zlaté věnce a dala tak zavzpomínat na slavnou éru, kdy tyto vozy hrály prim v našem „velkém“ mistrovství. Síla WRC je na svižných českých tratích stále neocenitelnou devízou a například Odložilík se netajil tím, že k pozici na špici mnohdy nemusí odkrýt všechny možnosti vozu. Výkon motoru své fabie si pochvaloval i „Valda“. Ten však nezapomněl připomenout, že úrovní transmisí i podvozkových dílů jsou již vozy Super 2000 o kus dál a na technických tratích by se svým peugeotem pravděpodobně dokázal být ještě o chloupek rychlejší. Ať tak či onak, dějiny se ptají na výsledky a na sprintové výsluní po čtyřech letech usedá speciál kategorie WRC. Zajímavostí je, že se stejně jako před čtyřmi roky jedná o vůz z dílny Karla Trněného.

    Čechy: Morava = 4:4

    Kalendář sprintového mistrovství, letos rovnoměrně rozdělený mezi Moravu a Čechy, neprošel oproti minulosti zásadními změnami. Nejpodstatnější novinkou bylo vyřazení tradičního Vyškova, což hodně mrzelo především fanoušky, neboť přišli o jednu z divácky nejvděčnějších soutěží.

    Objektivně je třeba říct, že všechny letošní sprinty měly po sportovní stránce velmi slušnou úroveň. Smíšené pocity zanechala pouze Horácká rally, která po stránce tratí dlouhodobě patří mezi slabší soutěže. K tomuto faktu se letos přidala aféra s měnícím se tvarem retardéru na prvním testu, jež bohužel zcela zdiskreditovala řadu soubojů napříč celým startovním polem a zkreslila výsledky. Choulostivé téma, zvané retardéry, poznamenalo i atmosféru po Rally Vysočina, kde necitlivě udělená penalizace zcela zhatila výborný výkon posádky Jan Sýkora – Martina Škardová.

    Na opačné straně stojí krkonošská rally, jejíž pořadatelé jsou známí velkou vstřícností k soutěžním posádkám. Když k tomu připočteme technické tratě a příjemné prostředí, není divu, že se trutnovská soutěž mohla těšit výtečnému hodnocení od svých účastníků.

    Úžasní muži na létajících strojích se zadním náhonem

    Sprinty zdaleka nejsou jen výkladní skříní techniky nejsilnějších výkonnostních tříd. Velice sympatickým trendem posledních let je přírůstek starších vozů, které patřily do absolutní špičky v předešlých desetiletích.

    Před dvěma lety zřejmě málokdo věřil, že se lidem okolo Jiřího Navrátila podaří z jeho zakoupené ex-tovární sierry znovu udělat konkurenceschopný závodní vůz. Ještě loni působil prskající vůz poměrně těžkopádně a dobrých časů dosahoval spíše poskromnu. Letos se však k plamenům z výfuku přidalo i typické „ALS-střílení“, pilot na pravou sedačku angažoval zkušeného spolujezdce Julia Gála a výsledkem se stalo ohrožení Tenklovy pozice nejrychlejšího „zadohrabu“ ve startovním poli. Na Navrátilovu sierru bylo v průběhu sezóny moc pěkné pokoukání, srdce českého fanouška však nejvíc zaplesá, když slyší vysokootáčkový motor mladoboleslavské škodovky. Přibližně hodinu po Navrátilovi na tratě pravidelně vyrážel premiant Poháru ČR ve skupině V Petr Šimurda. Tento „kouzelník“ za volantem Škody 130 LR mnohdy bez větších potíží „drtil“ pohárové soupeře se silnými lancery a na své domácí soutěži v Kostelci (vypsaná pro Pohár ČR a historiky) dokonce absolutně vyhrál jednu rychlostní zkoušku! Aby také ne, vždyť jeho „elera“ je mezi historickými škodovkami považována za „malé wéercéčko“ a její pilot předvádí velký sport, připomínající průjezdy jezdců tehdejšího továrního týmu. Nadějně rozjetou sezónu Východočechovi předčasně ukončilo sklouznutí do lesa na rally v Kostelci (na vině byl pomalý defekt), po němž zůstal vůz těžce poničen. Šimurda však jako správný „srdcař“ již spřádá plány na další starty a jak se zdá, příští rok by neměl chybět.

    Patří sprintům budoucnost?

    Letošek naznačil, že sprinty se nálepky nejoblíbenějšího českého šampionátu ještě nějaký ten rok nezbaví. Účast byla oproti dvoudenním závodům mnohdy dvojnásobná a i přes nelehkou finanční situaci se sprintovým podnikům daří počet posádek postupně navyšovat. Svůj velký podíl na tomto faktu měla v letošní sezóně zvyšující se úroveň Poháru ČR, který oproti nedávným letům doslova vstal z popela a znovu začal produkovat mladé talenty, stejně jako při svých začátcích. Divákům se vyplatilo zůstat u trati déle, neboť průjezdy Čepila, Zimmermanna, Šimurdy, Padriána či Vopatřila patřily na všech soutěžích ke koření startovního pole. Nezbývá, než věřit, že FAS zachová současné (poměrně přívětivé) technické předpisy a nic nebude bránit tomu, aby se spektrum „poháristů“ dále rozrůstalo. Skomírající úroveň naopak trápí Pohár mládeže. Zatímco při svém prvním ročníku v roce 2007 se na startu objevila dokonce pětice jezdců, letos byl klasifikovaný jediný mladík…

    Sprintová nej 2011

    Nejvíce posádek na startu: 137 (Lužické hory)
    Nejméně posádek na startu: 100 (Pačejov)
    Nejvíce odstoupených: 46 (Lužické hory)
    Nejméně odstoupených: 25 (Vysočina)
    Nejvyšší rychlostní průměr na RZ: 123,1 km/h (Krkonoše: RZ Starobucká)
    Nejnižší rychlostní průměr na RZ: 92,02 km/h (Pačejov: RZ Komušín – Horažďovice)
    Nejvíce vyhraných soutěží: Pavel Valoušek – 4
    Nejvíce vyhraných RZ: Pavel Valoušek – 28

    Peugeot
    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
    Jiří Dokulil

    Člověk mnoha zájmů a koníčků, který si již vyzkoušel práci televizního redaktora i vyučujícího na vysoké škole. Celoživotní nadšenec pro rallysport, od roku 2007 redaktor časopisu Rally, občasný komentátor startovních a cílových ramp a příležitostný reportážní fotograf.

    Related Posts

    RALLY magazín 06 / 2018

    World RX: PEUGEOT Total s trojicí vozů

    Vzpomínka na Henri Toivonena, I. díl

    Leave A Reply Cancel Reply

    Motoristické akce
    <
    < 2023 >
    Září
    >
    Měsíc
    Měsíc
    Seznam
    Týden
    Den
    PoÚtStČtPáSoNe
        123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    252627282930 
    • Recenze
    • Nejlépe hodnocené
    8.0
    By Ivo Nowi Novák1.3.2019

    Schneerosen rallye 2019 v rytmu vína

    9.8
    By Ivo Nowi Novák29.4.2018

    KOMENTÁŘ: Rally Šumava 2018 – bitva o titul Krále Šumavy

    8.0
    By Ivo Nowi Novák16.4.2018

    KOMENTÁŘ: Rallysprint Kopná 2018 – Veni, vidi, vici

    9.9
    By Roman Fluxa4.9.2011

    Ford Evos Concept

    9.8
    By Ivo Nowi Novák29.4.2018

    KOMENTÁŘ: Rally Šumava 2018 – bitva o titul Krále Šumavy

    9.5
    By Jiří Dokulil2.12.2011

    Spokojenější bratříček „velkého“ seriálu

    Témata na RALLYLIFE.cz
    3x od pasu 40 let MS Audi Barum rally cestovní automobily Crosscountry design Eifel Rallye Festival ERC fanoušci Ford Group B historici historické automobily historie soutěží Interview IRC Itálie jezdci Lancia legendy Německo Peugeot Porsche Rakousko Rallylegend San Marino seriál Slovensko spolujezdci Star rally historic Zlín Subaru technika trekker týmy Velká Británie Volkswagen vozy WRC výstavy a srazy WRC závodní automobily závody Česko časopis RALLY Škoda Škoda Motorsport
    RALLYLIFE.cz

    RALLYLIFE

    Užití obsahu včetně převzetí, šíření a dalšího zpřístupňování publikovaných materiálů (článků, fotografií, videa a audio záznamů) je bez písemného souhlasu INUA s.r.o. zakázáno.
    Use of content, including receipt, distribution and access to other published material (articles, photos, videos and audio recordings) without the written consent INUA Ltd. prohibited.

    Stránky
    • Autoři
    • Kalendář
    • Kontakt
    • O rallylife.cz
    • Ochrana osobních údajů
    • Portál RALLYLIFE
    • Sitemap
    RALLYLIFE.cz on INSTAGRAM
    Copyright 2010-2019 (c) INUA s.r.o. | ISSN - 1804-5219 | O rallylife.cz | Autoři | Ochrana osobních údajů | Kontakt | Sitemap | Správa webu sharkdigital.cz

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.