Bitva mezi Kankkunenem a Sainzem pokračovala i v sezoně 1992. Oběma však víc než zdatně sekundoval Francouz Didier Auriol s novou Lancií Delta HF Integrale Evo 3, který vyhrál z celé trojice favoritů největší počet soutěží.
Browsing: 40 let MS
Toyota se dočkala toužebně očekávaného značkového titulu. Zatímco Sainz se nechal naivně zlákat k dobrodružství u privátního italského týmu Jolly Club, Kankkunen se vrátil k Toyotě a radoval se z dalšího jezdeckého titulu.
Koncem osmdesátých let vládla v rally značka Lancia. Díky neustálému vývoji, zkušenostem a dostatečnému množství financí dokázali Italové ze sériové Delty 4WD vyvinout univerzální a atraktivní soutěžní vůz, který se stal neporazitelný na všech světových tratích.
V sezoně 1989 se nic zásadního nezměnilo. Lancia Delta HF Integrale byla ve vrcholné formě stejně jako Miki Biasion.
To, co naznačila sezona 1989, se plně potvrdilo. Se zpřísněním technických předpisů se síly obou největších rivalů vyrovnaly. Toyota Team Europe konečně vyřešil problémy s přehříváním motorového prostoru, celiky začaly být spolehlivé a Italové dostali nepříjemného soupeře.
Pozvánka Rally Kostelec Agrotec Rally Hustopeče – Kopeckého vydřený hattrick Rally Bohemia – Škoda doma znovu neporažena Od představení vozu Škoda Fabia S2000 platí, že na svém domácím hřišti je…
Bylo jen otázkou času, kdy se situace vymkne kontrole. Eskalace výkonu vyvrcholila v roce 1986, kdy se na soutěžních tratích objevily perspektivní vozy Lancia Delta S4 a Ford RS 200. Namísto strhujících soubojů předních týmů došlo k sérii tragických nehod, které vyústily v zákaz skupiny B.
V roce 1987 se technika i úroveň mistrovství světa vrátila o několik let zpátky. Skupina A znamenala vynucený návrat ke kořenům rally.
Polovina osmdesátých let zůstane zapsána do historie jako vrchol i pád rallysportu. Atraktivní speciály skupiny B se během tří sezon proměnily v okřídlená a těžko ovladatelná monstra s výkonem 500 koní.
Počátek osmdesátých let znamenal příchod nekompromisních speciálů legendární skupiny B, které postupně vytlačily dosavadní vozy skupiny 4. Revoluční projekt Audi Quattro s pohonem všech kol změnil scénu automobilových soutěží k nepoznání. Tým Audi Sport sbíral na šotolinových soutěžích jedno vítězství za druhým a mnoho nechybělo, aby Michéle Moutonová porazila všechny muže světa. Konkurenčním týmům trvalo pár let, než našly na německá quattra vlastní recept.